Η ΓΩΝΙΑ ΤΩΝ Υ/Β

Ο ΕΛΛΗΝΙΚΟΣ ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΥΠΟΒΡΥΧΙΩΝ

Σας προσκαλεί

Την Κυριακή 22 Ιανουαρίου 2012 και ώρα 10.00 θα συναντηθούμε στο Ναυτικό Μουσείο Ελλάδος στη Φρεατύδα για τις Ευχές και την κοπή της πίτας του Νέου Έτους (λεωφορείο ΟΑΣΑ 904 από ΗΣΑΠ Πειραιά και αποβίβαση, στάση Πλατεία Φρεατίδας)

================================

Την Πέμπτη 16 Φεβρουαρίου 2012 (Τσικνοπέμπτη) θα πραγματοποιηθεί η ετήσια χοροεσπερίδα του Ε.Σ. Υ/Β. Ο τόπος που θα πραγματοποιηθεί και άλλες λεπτομέρειες θα σας γνωστοποιηθούν με νέα ανακοίνωση.

Ο Γεν. Γραμματέας                                         Τα Μέλη Δ.Σ.

Εμμ. Κάιλας                                       Ναπολέων Γενοβέλης

Αξκος (Ε) ΠΝ ε.α.                                Υποναύαρχος ΠΝ ε.α.

====================================

ΕΤΗΣΙΟ ΜΝΗΜΟΣΥΝΟ ΥΠΟΒΡΥΧΙΩΝ

Το ετήσιο μνημόσυνο εις μνήμη των αποβιωσάντων Αξιωματικών-Ανθυπασπιστών -Υπαξιωματικών και Ν/Διόπων απόφοίτων της Σχολής Υποβρυχίων έγινε και φέτος στον Ι.Ν. Αγ. Γεωργίου της Ριζαρείου Σχολής, όπως αρμόζει στην μεγάλη οικογένεια των υποβρυχίων.

Την τελετή τίμησαν με την παρουσία τους, ο Αρχηγός Στόλου Υποναύαρχος Κωνσταντίνος Μαζαράκης -Αινιάν Π.Ν., ο Αρχιπλοίαρχος Αθανάσιος Μακρής Π.Ν ως εκπρόσωπος του Αρχηγού Ναυτικού, ο Διοικητής Υποβρυχίων Πλοίαρχος Αθανάσιος Καρατζάς επικεφαλής αντιπροσωπίας Κυβερνητών-Αξιωματικών-Ανθυπασπιστών και Υπαξιωματικών των υποβρυχίων, ο Πρόεδρος της ΕΑΑΝ Σπ. Περβαινάς, ο Πρόεδρος του ΣΑ/ΣΜΥΝ Ελ. Σφακτός, ο εκπρόσωπος του ΠΜ/ΣΑΣΥ/ΠΝ και της εφημερίδας ΞΙΦΙΑΣ Παναγιώτης Οβσανιάν και πλήθος συναδέλφων.

O Πρόεδρος ΕΛΛ.ΣΥ.Y/B Υποναύαρχος Ν. Γενοβέλης, εκφωνεί το ιστορικό δράσης των Y/B κατά τον Β! Π.Π.
Διακρίνονται oι: Α.Σ., Εκπρόσωπος Α/ΓΕΝ, Διοικητής Υ/B κ.α.

Στο ιστορικό δράσης των Υποβρυχίων κατά τον Β! Παγκόσμιο πόλεμο αναφέρθηκε λεπτομερώς ο Πρόεδρος του Ελληνικού Συνδέσμου Υποβρυχίων Ναπολέων Γενοβέλης και ακολούθησε ονομαστικό προσκλητήριο των ηρωικώς πεσόντων συναδέλφων από τον Αντιπρόεδρο του συνδέσμου Αναστάσιο Κάρμη.

Προσκλητήριο πεσόντων από τον Αντιπρόεδρο του Συνδέσμου Αναστ. Κάρμη.

Μετά το πέρας του μνημοσύνου και στο χώρο του Πολεμικού Μουσείου δόθηκε μικρή δεξίωση κατά την διάρκεια της οποίας αντηλλάγησαν ευχές για τις εορτές των Χριστουγέννων.

Οι Εμ. Καϊλας και Αν. Κάρμης στη δεξίωση με τους Α.Σ. Διοικητή Y/Β και εκπρόσωπο Α/ΓΕΝ.

Σύντομη ενημέρωση μελών ΕΛΛ.ΣΥ.Y/B από τον πρόεδρο κ. Γενοβέλη

 ===============================

 ΜΝΗΜΟΣΥΝΟ ΥΠΟΒΡΥΧΙΟΥ ΠΡΩΤΕΥΣ

Μνημόσυνο για τους πρώτους απολεσθέντες της Διοίκησης υποβρυχίων κατά τον Β! Παγκόσμιο Πόλεμο που αποτελούσαν πλήρωμα του υποβρυχίου ΠΡΩΤΕΥΣ τελέσθηκε την Δευτέρα 19 Δεκεμβρίου στο μνημείο της Διοίκησης Υποβρυχίων.

Δάφνινο στεφάνι εις μνήμη των κατέθεσε ο Αρχηγός Στόλου Υποναύαρχος Κωνσταντίνος Μαζαράκης-Αινιάν ΠΝ.

Το πλήρωμα του ΠΡΩΤΕΥΣ που βυθίστηκε αύτανδρο την 29^η Δεκεμβρίου 1940 αποτελείτο από τους: Μιχαήλ Χατζηκωνσταντή, Γεώργιο Μαριδάκη, Θεόδωρο Κονίδη, ΝΑδρέα Τουρνά, Κυριάκο Νικολαράκο, Διονύσιο Τηλέμαχο, Αντώνιο Καφετζή, Ιωάννη Κυριαζή, Θρασύβουλο Τσατσά, Αθανάσιο Ντόντο, Βασίλειο Γεωργίου, Αχιλλέα Τούλη, Θεόδωρο Σανούδο, Δημήτριο Γιαννέλη, Αναστάσιο Αναστασόπουλο, Γεώργιο Τσαλίκη, Παναγιώτη Σκλάβο, Ηλία Κατσουράνη, Ναπολέων Ανθή, Διονύσιο Άννινο, Νικόλαο Αρμένη, Σπυρίδωνα Βλάχο, Παντελή Βουτσινά, Σπυρίδωνα Γιαλυψό, Σταμάτιο Γιατράκο, Χαράλαμπο Δελή, Κωνσταντίνο Δημητρακόπουλο, Χρήστο Ζαφείρη, Παναγιώτη Θεοδώση, Γεώργιο Κάψο, Εμμανουήλ Λεβαντή, Γεώργιο Λιάτση, Παναγιώτη Μηνά, Γεώργιο Μοριανό, Σταύρο Μουσούλη, Δημήτριο Ορφανό, Ζαχαρίας Πανταλέων, Μιχαήλ, Παπαπαναγή, Παναγιώτη Παράσχη, Ελευθέριο Περδικούρη, Απόστολο Σκαράκη, Γεώργιο Τηλέμαχο, Αριστείδη Τούσα, Παναγιώτη Φουρίκη, Πέτρο Χατζηδημητρίου, Κωνσταντίνο Χελιώτη, Γεώργιο Χρυσανθόπουλο κια Πέτρο Ψυλλά.

 =================================

Η ΒΛΑΒΗ ΣΤΟΝ ΠΡΩΤΟ ΠΑΠΑΝΙΚΟΛΗ

Από την συνεδρίαση της Βουλής της 7″^ς Δεκεμβρίου 1928. (Πηγή: Αι αγορεύσεις του Ελληνικού Κοινοβουλίου 1844 – 1936). Στο βήμα ο βουλευτής Πειραιώς Κος Ε. ΠΡΙΜΙΔΗΣ

Η κοινή ννώμη προ τίνων ημερών ανησύχησεν ζωηρώς επί τη ειδήσει : Ότι το υποβρύχιον «ΠΑΠΑΝΙΚΟΛΗΣ» υπέστη βλάβην και η ανησυχία της κοινής γνώμης ήτο τόσω μάλλον μεγαλύτερα καθόσον αφ’ ενός μεν επρόκειτο περί σκάφους νεότευκτου, δια την κατασκευήν του οποίου ο Ελληνικός λαός εδαπάνησε περί τας 135.000 λιρών Αγγλίας, ήτοι περί τα 50.000.000 δραχμών, αφ’ ετέρου δε διότι το υπουργείον των Ναυτικών εις ουδέν επίσημον ανακοινωθέν προέβη σχετικόν με την βλάβην εις τρόπον ώστε πλείσται όσαι διαδόσεις εύρον έδαφος.

Ούτω διεδόθη ότι η βλάβη προήλθεν εκ παραλείψεως χειρισμού εκ μέρους του μηχανικού του σκάφους, ό οποίος παρέλειψε να ανοίξει μία δικλείδα της αντλίας, συνεπεία της όποιας επήλθε εσωτερική υπερπίεσης, εις τρόπον ώστε επήλθεν διαχωρισμός, ήτοι απόσπασις του εσωτερικού και εξωτερικού περιβλήματος. Διεδόθη επίσης ότι η παράλειψις αυτή του χειρισμού θα επέφερε φοβερά συνεπείας εις περίπτωσιν καθ’ ην δεν υπήρχε ετέρα βαλβίς εις την αυτήν αντλίαν ανοιχθείσαν αυτομάτως. Εκ των διαδόσεων αυτών προκύπτει ότι η βλάβη αυτή δεν οφείλεται ούτε εις τυχαίον συμβεβηκός , ούτε εις κακήν κατασκευήν του σκάφους αλλά εις υπαιτιότητα του προσωπικού.

Αι διαδόσεις αυταί δεν φέρουν την σφραγίδα του επισήμου, είναι εξώδικοι. Δια τούτο υποβάλλω εις τον κύριον υπουργόν τα εξής ερωτήματα:

Πού, πότε και εις ποίον σημείον του σκάφους εσημειώθη η βλάβη, ή αι βλάβαι, πόθεν προήλθεν αυτή η βλάβη, αν υπάρχει η αιτιότης δι’ αυτήν, αν οφείλεται εις λόγον ανωτέρας βίας, ή εις κακήν κατασκευήν του σκάφους, ή εις κακόν χειρισμόν εκ μέρους του τεχνικού προσωπικού. Και τέλος εάν θέλει σημειωθεί μείωσίς της μαχητικής αυτού ικανότητος.

Π. ΑΡΓΥΡΟΠΟΥΛΟΣ. ( Υπουργός των Ναυτικών)

[…]Το υποβρύχιον αυτό υπέστη δύο βλάβας:

Η μία επισυμβάσα ολίγον προ των γυμνασίων εγένετο εις έν τεμάχιον, εις εν εξάρτημα της αντλίας σαρώσεως του αριστερού πετρελαιοκινητήρος, Η εξέτασις του ζητήματος απέδειξεν ότι πταίει ο μηχανικός του υποβρυχίου και η βλάβη επήλθεν από κακήν λίπανσιν του τεμαχίου αυτού. Εάν δεν κατέστη δυνατή η άμεσος αντικατάστασις του τεμαχίου τούτου, είναι διότι ο Ναύσταθμος δεν είναι δυνατόν να έχη παρακαταθήκην όλων των ανταλλακτικών τεμαχίων δι’ όλα τα τεμάχια των υποβρυχίων. Ο αρχηγός των υποβρυχίων κατόπιν εξετάσεως του ζητήματος αυτού, επείσθη , ότι πταίει ο μηχανικός. Ετιμώρησε λοιπόν τον μηχανικόν με φυλάκισν. Αυτή η ζημία δεν φέρει καμίαν μείωσιν εις την αξίαν του ΠΑΠΑΝΙΚΟΛΗ.

Εκτός της ζημίας αυτής, παρετηρήθη την 16^ην Ιουνίου διαρροή ενός καρφιού εντός της αριστεράς εξωτερικής πετρελαιοδεξαμενής του υποβρυχίου. Αρχικώς ενόμισαν ότι επρόκειτο περί ενός καρφιού του οποίου η κάρφωσις δεν ήτο τελεία και δεν έδωσαν άλλη προσοχήν εις την διαρροήν αυτήν, πλην της επισκευής της. Όταν κατά τον μήνα Οκτώβριον παρετηρήθησαν άλλαι διαρροαί των καρφιών, τότε διατάχθη μία επιτροπή να εξέταση την αιτίαν των διαρροών.

Το πόρισμα της εξετάσεως είναι ότι η βλάβη οφείλεται εις υπερπίεσιν η οποία εδημιουργήθη κατά την μετάγγισιν του πετρελαίου εκ μιας δεξαμενής εις την άλλην. Όπως γνωρίζητε, μεταξύ των δυο σκαφών υπάρχει εν κενόν. Εις το κενόν αυτό εισέρχεται το ύδωρ όταν πρόκειται το υποβρύχιον να καταδυθή και βγαίνει το ύδωρ όταν πρόκειται και πάλιν να αναδυθή. Το κενόν αυτό διαιρείται εις τομείς. Όταν πρόκειται να γίνη χρήσις του πετρελαίου , ανοίγεται εις ειδικός κρουνός ώστε να βγη το ύδωρ. Ελησμόνησαν τότε να ανοίξουν τον κρουνόν ώστε να βγει το θαλάσσιον ύδωρ, δια να εισέλθη πάλιν το πετρέλαιον εις τα δεξαμενάς. Ως εκ τούτου εσχηματίσθη υπερπίεσις και πολλά καρφιά υπεχώρησαν.

Ε.ΠΡ1ΜΙΔΗΣ : Δηλαδή έλαβε χώρα παράλειψις χειρισμού.

Π.ΑΡΓΥΡΟΠΟΥΛΟΣ: Βεβαίως . Ανησύχησεν όμως η υπηρεσία, διότι ενόμιζεν ότι ήτο κακή κατασκευή και βεβαίως εάν ήτο κακή κατασκευή η ζημία θα ήτο μεγάλη, διότι δεν θα μπορούσε κανείς να έχει απόλυτον εμπιστοσύνην εις την στερεότητα του σκάφους. Διετάχθησαν ανακρίσεις και επεβεβαιώθη ότι ήτο κακός χειρισμός. Η ζημία αυτή θα αρχίση να επιδιορθούται εντός ολίγων ημερών. Η δαπάνη δεν θα ανέλθη κατά πάσαν πιθανότητα ούτε εις 200.000 δραχμάς. Υπεύθυνος δε είναι ο ίδιος ο μηχανικός ο οποίος είναι και ο υπαίτιος της άλλης βλάβης. Τώρα πρέπει να εξετάσωμεν εαν αυτό το λάθος το οποίον έγινε είναι εντελώς ασυγχώρητον.

Οφείλω να είπω ότι ομοίως ο ΚΑΤΣΩΝΗΣ υπέστη την αυτήν βλάβην εν Γαλλία και ενώ ακόμη ευρίσκετο εις χείρας Γάλλων αξιωματικών. Αυτά συμβαίνουν λόγω του τεχνικού προσωπικού. Δεν υπάρχει καμία αμφιβολία ότι σήμερον το τεχνικό προσωπικόν το οποίον έχομεν εις την διαθεσίν μας, τόσον το κατώτερον όσον και το ανώτερον, δεν είναι ακόμη εις την θεσιν εις την οποίαν έπρεπε να έχη φθάση. Και υπέβαλον προ ημερών δύο νομοσχέδια δια να προσπαθήσω να βελτιώσω την κατάστασιν αυτήν.

Δεν αποκλείεται ότι θα ζητήσω να βελτιώσω με ολίγας θυσίας χρηματικός την κατάστασιν ίδία των υπαξιωματικών καθ’ όσον βεβαίως και η λίπανσις και ο χειρισμός τοιούτων μηχανημάτων γίνεται όχι από αξιωματικούς αλλά από υπαξιωματικούς και είναι ορθόν να υπηρετούν ως εθελονταί όχι εκείνοι οι οποίοι δεν ευρίσκουν να πάνε πουθενά αλλού, αλλά τα καλλίτερα στοιχεία τα οποία θα ηδυνάμεθα να έχωμεν.

ΣτΣ. Ο κ. Βασίλης Ιατρίδης είναι ανιψιός του Κυβερνήτη του Υ/Β ΠΑΠΑΝΙΚΟΛΗΣ (1940-41) Αντιπλοιάρχου Μιλτ. Ιατρίδη και ο οποίος διαθέτει ένα πλούσιο ιστορικό αρχείο του τελευταίου.

Τον ευχαριστούμε για την διάθεση του αρχειακού υλικού.

Αγαπητέ Κύριε Σφακτέ,

Σας ευχαριστώ για τη δημοσίευση των σχετικών με το τελευταίο μου βιβλίο στα ΝΕΑ του ΣΑΣΜΥΝ. Για να δείτε πως επαναλαμβάνετε η ιστορία και προς ενημέρωση σας επισυνάπτω απόσπασμα από τα πρακτικά της βουλής του 1928 (χίλια εννιακόσια είκοσι οκτώ) που αφορούν την βλάβη που παρουσίασε τότε το νεότευκτον υποβρύχιο ΠΑΠΑΝΙΚΟΛΗΣ. Εντύπωση προκαλεί η λεπτομερέστατη απάντηση του αρμόδιου τότε Υπουργού Ναυτικών στην σχετική ερώτηση, σε αντίθεση με την σημερινή …μη απάντηση! Άλλες εποχές άλλα ήθη ίσως και ..έθιμα!

Με εκτίμηση

Βασίλης Ιατρίδης

 ===========================

Υ/Β  ΠΑΠΑΝΙΚΟΛΗΣ

Το Υ/Β ΠΑΠΑΝΙΚΟΛΗΣ είναι το πρώτο υποβρύχιο κλάσης 214 το οποίο ναυπηγήθηκε στα ναυπηγεία της HDVV στο Κίελο της Γερμανίας, και καθελκύστηκε την 22 Απριλίου 2004.

Η ύψωση της ελληνικής σημαίας έγινε την 2 Νοεμβρίου 2010 στο Κίελο της Γερμανίας. Την 3 Νοεμβρίου 2010 το Υ/Β απέπλευσε από τον λιμένα του Κίελου και τα ναυπηγεία της HDW και έπλευσε προς τον λιμένα Κρίστιανσαντ της Νορβηγίας, όπου κατέπλευσε την 4 Νοεμβρίου 2010. Ακολούθως και έως την 17 Νοεμβρίου 2010 το Υ/Β εκτέλεσε πλήθος γυμνασίων, με σκοπό την εκπαίδευση εν πλω του πληρώματος και την εξοικείωση με το υλικό εν όψει και του επικείμενου rrkou προς Ελλάδα, ενώ την 18 Νοεμβρίου 2010, απέπλευσε από τον λιμένα Κρίστιανσαντ και επανέπλευσε στο Κίελο, Γερμανίας την 19 Νοεμβρίου 2010. Την 30 Νοεμβρίου 2010 το Υ/Β απέπλευσε από τον λιμένα του Κιέλου για τελευταία φορά και την 21 Δεκεμβρίου 2010 κατέπλευσε στην Ελλάδα, στο Ναύσταθμο Σαλαμίνας.

Το Υ/Β ΠΑΠΑΝΙΚΟΛΗΣ, μετά τον κατάπλου του στην Ελλάδα, διήλθε την προβλεπόμενη για τις νεοπαραλαμβανόμενες μονάδες του Αρχηγείου Στόλου εκπαίδευση, με στόχευση στην επιχειρησιακή ετοιμότητα, οργάνωση, πιστοποίηση του υλικού σε κατάσταση μάχης και την γενική αξιολόγηση της Μαχητικής Ικανότητας, από 11 Ιανουαρίου έως 15 Φεβρουαρίου 2011.

Μετά την ολοκλήρωση των ελέγχων, το Υ/Β αξιολογήθηκε από τη “Διεύθυνση Επιχειρησιακής Αξιολόγησης” του Αρχηγείου Στόλου την 16 και 17 Φεβρουαρίου 2011, με βαθμολόγηση “ΠΟΛΥ ΚΑΛΗ” ενώ έχει ήδη εκτελέσει επιτυχώς βολές Τ/Λ γυμνασίων και εκπαιδευτικών κατευθυνόμενων βλημάτων. Από 17 Φεβρουαρίου 2011 το Υ/Β εντάχθηκε πλήρως στην δύναμη του ΑΣ, ικανό να συμμετέχει σε πάσης φύσεως ασκήσεις, αποστολές.

Το Υ/Β ΠΑΠΑΝΙΚΟΛΗΣ, από παραλαβής του έχει μέχρι σήμερα διανύσει 7100 ν.μ, εκ των οποίων 4000 εν καταδύσει και 3100 εν επιφάνεια και ενίοτε κάτω από ιδιαίτερα δυσμενείς καιρικές συνθήκες. Καθ’ όλη αυτή την περίοδο το υλικό του έχει επιδείξει υψηλή αξιοπιστία.

Τους επόμενους μήνες στα πλαίσια ολοκλήρωσης των συμβατικών του υποχρεώσεων, το πρόγραμμα του Υ/Β μεταξύ άλλων περιλαμβάνει, σύγχρονες τριπλές και τετραπλές βολές Τ/Λ γυμνασίων κατά ισάριθμων στόχων και εκτέλεση μετρήσεων ακουστικής υπογραφής στο Ναύσταθμο Κρήτης.

Γενικά για τα Υ/Β τ. 214 μπορούν να ειπωθούν τα παρακάτω:

Ο σχεδιασμός και η ναυπήγηση των Υ/Β τ. 214 προέκυψε ως αποτέλεσμα των υψηλών επιχειρησιακών απαιτήσεων του Ελληνικού Πολεμικού Ναυτικού, για ένα σκάφος που συγκεντρώνει σχεδόν το σύνολο των εξαιρετικά υψηλών δυνατοτήτων που παρέχει η τρέχουσα τεχνολογία στον χώρο των Υ/Β.

Η τεχνολογία που φέρει το Υ/Β ΠΑΠΑΝΙΚΟΛΗΣ, σε όλους τους κατασκευαστικούς τομείς (ηλεκτρονικά, ηλεκτρολογικά, μηχανολογικά, οπλικά συστήματα και αυτοματισμοί), είναι σε πολλές περιπτώσεις πρωτόγνωρη, όχι μόνο για τα Ελληνικά αλλά και για τα παγκόσμια δεδομένα στο χώρο των συμβατικών Υ/Β

Συνοπτικά, από την έως σήμερα συμμετοχή Υ/Β ΠΑΠΑΝΙΚΟΛΗΣ, σε ασκήσεις στα πλαίσια επιχειρησιακής εκπαίδευσης έχουν διαπιστωθεί:

Αυξημένες δυνατότητες παθητικού αλλά και ενεργητικού εντοπισμού στόχων ενδιαφέροντος.

Εξαιρετικά χαμηλή ακουστική υπογραφή που το καθιστά πρακτικά ανεντόπιστο σε παθητικούς αισθητήρες.

Εξαίρετη απόδοση συστήματος αναερόβιας πρόωσης (Fuel Ceil) που προσδίδει το τακτικό πλεονέκτημα της μη εκτέλεσης αναπνευστήρας επί μακρόν.

Υψηλές εν γένει επιχειρησιακές επιδόσεις οφειλόμενες στα σύγχρονα και καινοτόμα συστήματα του σκάφους, (π.χ LINK 11, επιπλέουσα κεραία επικοινωνιών, εξαιρετική ακρίβεια στίγματος χάρις στα αδρανειακά συστήματα, νυχτερινή και υπέρυθρη όραση μέσω καμερών LLLTV και iR αντίστοιχα κ.λ.π)

===================================

40 χρόνια υποβρύχιο ΓΛΑΥΚΟΣ

Με επιτυχία στέφθηκε η συνάντηση της 4ης Δεκεμβρίου 2011, για τον εορτασμό 40 χρόνων από τον κατάπλου του υποβρυχίου ΓΛΑΥΚΟΣ στην Ελλάδα την 6η Δεκεμβρίου 1971.

Το καλωσόρισμα στην εκδήλωση έγινε από τον υπογράφοντα:

«Αξιότιμες Κυρίες και κύριοι, κύριε Επιστολεύ, αξιότιμε κύριε Πρόεδρε της Ένωσης Αποστράτων Αξιωματικών Ναυτικού αξιότιμε κύριε Πρόεδρε του Ελληνικού συνδέσμου Υποβρυχίων αγαπητοί συνάδελφοι ΓΛΑΥΚΙΩΤΕΣ για μας που η κάθοδος ανοιγόκλεινε με τον ίδιο τρόπο για όλους όποιο βαθμό κι αν φέραμε, σας καλωσορίζω και ταυτόχρονα σας

ευχαριστώ θερμά για την συμμετοχή σας στην σημερινή συνάντηση με στόχο τον εορτασμό 40 χρόνων από τον κατάπλου του στην Ελλάδα την 6η Δεκεμβρίου 1971.

Αυτή καθ’ αυτή η ιστορία του υποβρυχίου που αγαπήθηκε τόσο και που είχαμε την τύχη να υπηρετήσουμε, αρχίζει την 14η Φεβρουαρίου 1970 όταν με έγγραφό του το Αρχηγείο Ναυτικού ορίζει ως πρώτο κυβερνήτη τον τότε Πλωτάρχη Ευστάθιο Πετρόπουλο, ο οποίος και μας έκανε την τιμή να βρίσκεται σήμερα μαζί μας. Είναι ο κυβερνήτης που

δεν υπάκουσε στις εντολές της ηγεσίας και της χούντας να παραλάβει ένα πρότυπο υποβρύχιο μέσα σε 37 ημέρες με χιλιάδες προβλήματα και προτίμησε να αποταχθεί από το σώμα την 30 Οκτωβρίου 1971 και να φυλακιστεί παρά να προδώσει τα πιστεύω του, παροτρύνοντας παράλληλα το πλήρωμα να πολεμήσει τις όποιες αντιξοότητες γιατί το πλοίο ήταν πληρωμένο με τον ιδρώτα του Ελληνικού λαού.

Παρά του ότι το πλήρωμα του παγκοσμίως πρωτότοκου υποβρύχιου τύπου 209 ήταν «πλήρωμα πειραματόζωο» για τους κατασκευαστές του, εν τούτοις ξεπερνώντας κακουχίες, κακοτυχίες, πειραματισμούς και πλήθος από εμπόδια με την πάροδο του χρόνου και μέσα από την επαγγελματική προσφορά των πληρωμάτων του, τα πράγματα πήραν τον δρόμο τους. Μέσα από την κατάθεση ψυχής και τον εγωισμό των πληρωμάτων φτάσαμε στην 9η Ιουνίου 2011 με την παράδοσή του στα χέρια της ιστορίας του Πολεμικού Ναυτικού με κυβερνήτη τον Πλωτάρχη Αλέξανδρο Ξανθουλέα. Το μόνο που απομένει πλέον είναι

να το καμαρώσουμε στο μουσείο ναυτικής ιστορίας δίπλα στο Θωρηκτό Αβέρωφ. Κάθε άλλη απόφαση είναι «πισώπλατη μαχαιριά» στην ιστορία του ΓΛΑΥΚΟΣ, της Διοίκησης Υποβρυχίων με τους 106 νεκρούς της κατά τον Β! Π.Π και κατ’ επέκταση του Πολεμικού Ναυτικού.

Ήρθαμε εδώ να θυμηθούμε τις βαθειά χαραγμένες αναμνήσεις του …χθες, να αναπολήσουμε τις καλύτερες από την σταδιοδρομία μας στο ΓΛΑΥΚΟΣ, να ανταμώσουμε συναδέλφους με τους οποίους συνυπηρετήσαμε και μοιραία να φέρουμε στην μνήμη μας συναδέλφους που δυστυχώς δεν βρίσκονται πια μαζί μας. Όσοι έτυχε να συνυπηρετήσουν κοντά στους Βασίλη Γαβριήλ – Κωνσταντίνο Χαιδεμένο – Γιώργο Ραγουζή – Δημήτρη Πετρόγγονα – Γιώργο Θεοδωρουλάκη – Βασίλη Μωράκη – Σπύρο Αρμενιάκο – Βασίλη Καραπέτρο – Χάρη Ρίζο – Δημήτρη Μάγειρα – Μιλτιάδη Βραδή – Νικόλαο Καλαντζή και όσων άλλων όσων έχουν αποβιώσει και μου διαφεύγουν έχω την πεποίθηση πως το πνεύμα τους είναι παρών. Ταυτόχρονα τιμούμε κι αυτούς που είχαν την θέληση αλλά για διάφορους λόγους δεν είχαν την ευχέρεια να είναι παρόντες. Τις ευχές τους έστειλαν οι Σπυρίδων Φακίρης, ο Άγγελος Σιμσιρίκης, ο Σωτήριος Πίκουλας, ο Ανδρέας Ανυφαντής.

Το επετειακό αναμνηστικό που φέρει τον θυρεό του ΓΛΑΥΚΟΣ (που ως ψάρι ζει στις βαθιές θάλασσες) συνοδεύεται από κομμάτι φυσικού κοραλλιού. Στα δυο DVD υπάρχουν φωτογραφίες που ξεπερνούν τις 4000 και video με αναμνήσεις και σκηνές από στιγμές που λίγο-πολύ όλοι βιώσαμε. Θέλω να ευχαριστήσω από καρδιάς τον συνάδελφο Γιώργο Στεφόπουλο που παρά του ότι δεν υπήρξε πλήρωμα του ΓΛΑΥΚΟΣ εν τούτοις διακατεχόμενος από συναδελφική «υποβρύχια» αλληλεγγύη υπερέβαλλε εαυτόν και βοήθησε σημαντικά στο στήσιμο της σημερινής εκδήλωσης με πλήθος φωτογραφιών, σωματικής και ψυχικής κούρασης.

Θα ήταν παράλειψη να μην αναφερθώ στην προσφορά του συμμαθητή μου συναδέλφου και μη υποβρύχιου Νίκου Βούλγαρη που έβαλε όλη την μαεστρία για να φτιάξει μέσα από φωτογραφίες το ομοίωμα του ΓΛΑΥΚΟΣ ευγενικώς προσφερθέν στην σημερινή μας εκδήλωση.

Θέλω να πιστεύω πως η σημερινή μας συνάντηση θα είναι η αρχή για μελλοντικές με πιθανότερη αυτή της ανακήρυξης του ΓΛΑΥΚΟΣ ως μουσείου. Σας ευχαριστώ εκ των προτέρων για την επιείκεια με την οποία θα κρίνεται την όποια παράλειψη και σας εύχομαι καλή διασκέδαση την οποία απλόχερα μας προσφέρει στο ¨στέκι του Νικόλα¨ ο συνάδελφος Νίκος Μαλαξιανάκης».

Στην πορεία τον λόγο πήρε ο Επιστολέας Δημήτριος Μήλας που μετέφερε τις ευχές του Διοικητή Υποβρυχίων Αθανασίου Καρατζά που δεν ήταν εφικτό να παρευρεθεί λόγω ειλημμένων υποχρεώσεων και ενημέρωσε για το στάδιο που βρίσκεται ο παροπλισμός του ΓΛΑΥΚΟΣ.

Ο πρόεδρος του Ελληνικού Συνδέσμου Υποβρυχίων Ναπολέων Γενοβέλης υποσχέθηκε πως ο σύνδεσμος θα κάνει ότι απαιτείται έτσι ώστε το ΓΛΑΥΚΟΣ να γίνει μουσείο και ο Πρόεδρος της Ένωσης Αποστράτων Αξιωματικών Ναυτικού Σπυρίδων Περβαινάς που ήταν πλήρωμα παραλαβής του ΓΛΑΥΚΟΣ υποσχέθηκε κάθε βοήθεια προκειμένου το ΓΛΑΥΚΟΣ να γίνει το πρώτο υποβρύχιο μουσείο στον Ελλαδικό χώρο.

Το χειροποίητο ομοίωμα του ΓΛΑΥΚΟΣ μετά από παράκληση του Προέδρου του Ελληνικού Συνδέσμου Υποβρυχίων μπήκε σε κλήρωση προκειμένου να καλυφθεί το ποσό που απαιτείται για την αναπαλαίωση της σημαίας του ιστορικού μας υποβρυχίου ΠΑΠΑΝΙΚΟΛΗΣ που βρίσκεται στο Ναυτικό Μουσείο Πειραιώς. Τα ονόματα των συνάδελφων που είχαν την ευγενή καλοσύνη να λάβουν μέρος στην κλήρωση θα

μνημονευθούν σε αναμνηστική πλακέτα που θα επιδιωχθεί να επικολληθεί στην σημαία του ΠΑΠΑΝΙΚΟΛΗΣ ως ενθύμιο προσφοράς. Τυχερός της κλήρωσης ο συνάδελφος Ευάγγελος Μπουμπουρέκας.

Για καθαρά ιστορικούς λόγους οι συμμετέχοντες στην συνάντηση για τα 40 χρόνια από τον κατάπλου του ΓΛΑΥΚΟΣ στην Ελλάδα είναι οι: Αθανασιάδης Βασίλειος, Αλαφούζος Ιωάννης, Αλυγιζάκης Ματθαίος. Αποστολόπουλος Θεόδωρος, Βαμβακούρης Άγγελος, Βασιλείου Νικόλαος, Βίτσας Ανδρέας, Βλάχος Χαράλαμπος, Γαλανάκης Άγγελος, Γενοβέλης Ναπολέων, Γιακουβάκης Χαράλαμπος, Επιτρόπου Δημήτριος, Ιωάννου Ιωάννης, Καλαπέτσας Κωνσταντίνος, Καλογερόπουλος Παναγιώτης, Καλογερόπουλος Χρήστος, Κάλφας Χρήστος, Καμπεζάς Νεοκλής, Καριεντίδης Ιωννίδης, Κεχαγιάς Ιωάννης, Κοντούλης

Κωνσταντίνος, Κουτεντάκης Νικόλαος, Κοφινάς Αριστείδης, Λινάρδος Δημήτριος, Μαυρίκος Γεώργιος, Μήλας Δημήτριος, Μπαιρλής Ευστράτιος, Μπάμπανος Ανδρέας, Μπαντάνης Βασίλειος, Μπεκιάρης Κωνσταντίνος, Μπουμπουρέκας Ευάγγελος, Ντέμος Κωνσταντίνος,

Ξανθουλέας Αλέξανδρος, Παντελίδης Μελέτιος, Παπαδόπουλος Ιωάννης, Περάκης Νικόλαος, Περβαινάς Σπυρίδων, Πετρόπουλος Ευστάθιος, Ράτζας Δημήτριος, Ρογδάκης Ιωάννης, Σκάγκος Νεκτάριος, Στεφόπουλος Γεώργιος, Τσεσμετζής Αθανάσιος, Τσιούλος Νικόλαος, Τσισκάκης Ελευθέριος, Τσώτσος Σταύρος, Υδραίος Νικόλαος, Φιλιππίδης Ηλίας,

Φουντής Νεκτάριος, Φραγκής Δημήτριος, Χαβέλας Ιωάννης, Χαραλαμπίδης Ευστράτιος, Χειμαριός Πέτρος.

Χαράλαμπος Γιακουβάκης

Υ.Γ: Το γλέντι και την ευχάριστη ατμόσφαιρα εορτασμού των 40 χρόνων του ΓΛΑΥΚΟΣ επισκίασε η απροσδόκητη απόφαση του συναδέλφου Ιωάννη Παπαδόπουλου να μας αφήσει άφωνους με τον πρόωρο χαμό του. Αιωνία η μνήμη του.